PORSCHE 911 GT3 CUP (TYPE 991)

Deux voitures engagées
en Porsche Carrera Cup
France

La voiture

PORSCHE 911 GT3 CUP (TYPE 991)

Deux voitures engagées
en Porsche Carrera Cup
France

La voiture

PORSCHE 911 GT3 CUP (TYPE 991)

Deux voitures engagées
en Porsche Carrera Cup
France

Moteur

6 cylindres aluminium, type boxer, monté en porte à faux arrière
Cylindrée de 3 996 cm3, course 81.5mm, alésage 102mm
Puissance max : 485 cv (357kW) à 7250-8000 tr/min
Régime max : 8500 tr/min
4 soupapes par cylindre
Injection directe
Lubrification à carter sec

Transmission

Boite de vitesses séquentielle à crabots, 6 rapports
Lubrification par huile pressurisée en interne avec refroidissement via échangeur eau-huile
Différentiel à glissement limite mécanique
Embrayage tri-disque en métal fritté
Dispositif de changement de vitesse pneumatique (palettes)

Carrosserie

Carrosserie de conception allégée, associant aluminium et acier
Arceau soudé, homologation FIA
Capot avant avec deux prises d’air de ventilation
Point d’encrage pour système de levage
Aile de 911 GT3 modifiées avec élargisseurs
Passage de roue arrière modifiés
Pare-choc avant de 911 GT3 modifié
Pare-choc arrière de 911 GT3 modifié avec feu de pluie intégré

Châssis

Avant : McPherson –> hauteur, carrossage et voie réglables
Jambe de force forgée
Moyeu à écrou central
Amortisseurs de compétition non réglables
Barre antiroulis avec deux couteaux réglables
Arrière : Suspension multi-bras : hauteur, carrossage et voie réglables
Moyeu à écrou central
Amortisseurs de compétition non réglables
Barre antiroulis avec deux couteaux réglables

Système de freinage

Deux circuits de freinage indépendants avec capteurs de pression frein avant et arrière, ajustable par le pilote via un système de balancier.
Avant : Etrier monobloc, 6 pistons en aluminium avec ressort de rappel
Disque de frein acier 380 mm ventilés et rainurés + bols aluminium
Plaquette de frein compétition
Guidage optimisé des flux d’air de refroidissement
Arrière : Etrier monobloc, 4 pistons en aluminium avec ressort de rappel
Disque de frein acier 380 mm ventilés et rainurés + bols aluminium
Plaquette de frein compétition
Guidage optimisé des flux d’air de refroidissement

Jantes / pneus

Avant : Jantes monobloc en alliage léger – 10.5J x 18 ET 28 à écrou central
Pneumatiques Michelin : 27/65-18 N2# (slicks) – P2L (pluie)
Arrière : Jantes monobloc en alliage léger – 12J x 18 ET 53 à écrou central
Pneumatiques Michelin : 31/71-18 N2 (slicks) – P2L (pluie)

Équipements électriques

Écran volant Cosworth ICD avec diagnostic embarqué
Unité de commande des circuits électriques Cosworth IPS32
Accélérateur électronique
Batterie AGM étanche
Alternateur 175 A
Phares Bi-Xénon
Feux de jour à LED
Feux arrière et de pluie à LED
Connexion CAN (récupération des données de la voiture)
Système TPMS : contrôle des pressions et températures des pneumatiques.

Poids

1225 kg